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                运费现12倍暴涨,买家弃柜拒收

                • 分类:行业资讯
                • 作者:央视财经
                • 来源:央视财经
                • 发布时间:2022-01-18 14:10
                • 访问量:

                【概要描述】汤加火山爆发或影响多国通信及运输,美日加等大国已经启动海啸预警,对个港口密切关注。近年来,国际运费因疫情、海峡拥堵等问题,不断飞涨。数据显示,2021年全球航运业预计利润将创下新的历史纪录,超过1500亿美元(约合人民币9529亿元)。2020年这一数字仅√为254亿美元(约合人民币1614亿元),同比大涨近5倍。


                据Golden Bridge International Inc表示,目前全球港口拥堵情况严峻,洛杉矶、长堤港有超过100艘大船停在港外,即使港口即日起每周多处理3500个集装箱,预计在2023年年底前仍难清理完成。

                ?

                港口因货物堆积,船只无法装卸,卡车、集装箱、仓库均紧∏缺,码头难转运货卐物形成恶性循环。如今,各港口船只等候时间平均为7-10天,其中美国洛杉矶长堤港完成卸货所需时间是疫情前的2倍,拥堵难以好转。



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                2021年12月,货柜从2000美元/个,上涨至13000-14000美元/个;海运从4美元/KG,上涨至14-15美元/KG。波罗的海运价指数显示:过去一年,从亚洲到北美航线标准运费同比上涨6倍,其中上海到洛杉矶最高报●价同比暴涨近12倍,海运价格︾一天一变。众多货物堆积在港口的厂商、买家面临高额保管费及装卸费,拒绝接收,直接弃柜弃货。

                借着全球海运市场的东风,产业链上各大公司赚得是盆满钵满。1月14日,全Ψ 球海运巨头马士基集团预计上一年度实际利润将达ζ 到240亿美元(约合人民币1525亿元);中远海控2021年前三季度净利润675.9亿元,同比飙涨1651%;中集集团,2021年前三季度净利润87.99亿元,同比大增1161%。

                赚钱的远不止海运公司,2021年在遭遇“世纪大堵船”、疫情反弹、员工缺少】等困难背景下,苏伊士运河管理局的年收入仍刷新了历史纪录,达到63亿美元(约合人民币400亿元),同比增长12.8%。

                事实上,“世纪大堵船”之后,运河贸易并没有受到々持续影响,交通量不降反升,相关部门正在积极开发航道。近日,苏伊□士运河管理局已将2022年价格上调6%,以应对航运的巨大需求。



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                联合国报告指出:至2023年,高昂的海运价格预计将使全球进口物价最多上涨11%,消费物价平☉均增加1.5%。

                ?

                由此可见,今年的海运价格下降的希望渺茫。各位做好备货或出口准备,尽量保证货物准时到达。


                运费现12倍暴涨,买家弃柜拒收

                【概要描述】汤加火山爆发或影响多国通信及运输,美日加等大国已经启动海啸预警,对个港口密切关注。近年来,国际运费因疫情、海峡拥堵等问题,不断飞涨。数据显示,2021年全球航运业预计利润将创下新的历史纪录,超过1500亿美元(约合人民币9529亿元)。2020年这一数字仅为254亿美元(约合人民币1614亿元),同比大涨近5倍。


                据Golden Bridge International Inc表示,目前全球港口拥堵情况严峻,洛杉矶、长堤港有超过100艘大船停在港外,即使港口即日起每周多处理3500个集装箱,预计在2023年年底前仍难清理完成。

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                港口因货物堆积,船只无法装卸,卡车、集装箱、仓库均紧缺,码头难转运货物形成恶ω性循环。如今,各港口船只等候时间平均为7-10天,其中美国洛杉矶长堤港完成卸货所需时间是疫情前的2倍,拥堵难以好转。



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                2021年12月,货柜从2000美元/个,上涨至13000-14000美元/个;海运从4美元/KG,上涨至14-15美元/KG。波罗的海运价指数显示:过去一年,从亚洲到北美航线标准运费同比上涨6倍,其中上海到洛杉矶最高报价同比暴涨近12倍,海运价格一天□ 一变。众多货物堆积在港口的厂商、买家面临高额保管费及装卸费,拒绝接收,直接弃柜弃货。

                借着全球海运市场的东风,产业链上各大公司赚得是盆满钵满。1月14日,全球海运巨头马士基集团预计上一年度实际利润将达到240亿美元(约合人民币1525亿元);中远海控2021年前三季度净利润675.9亿元,同比飙涨1651%;中集集团,2021年前三季度净利润87.99亿元,同比大增1161%。

                赚钱的远不止海运公司,2021年在遭遇“世纪大堵船”、疫情反弹、员工缺少等困难背景下,苏伊士运河管理局的年收入仍刷新了历史纪录,达到63亿美元(约合人民币400亿元),同比增长12.8%。

                事实上,“世纪大堵船”之后,运河贸易并没有受到持续影『响,交通量不降反升,相关部门正在积极开发航道。近日,苏◥伊士运河管理局已将2022年价格上调6%,以应对航运的巨大需求。



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                联合国报告指出:至2023年,高昂的海运价格预计将使全球进口物价最多上涨11%,消费物价平均增加1.5%。

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                由此可见,今年的海运价格下降的希望渺茫。各位做好备货或出口准备,尽量保证货物准时到达。


                • 分类:行业资讯
                • 作者:央视财经
                • 来源:央视财经
                • 发布时间:2022-01-18 14:10
                • 访问量:
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                汤加火山爆发或影响多国通信及运输,美日加等大国已经启动海啸预警,对个港口密切关注。近年来,国际运费因疫情、海峡拥堵等问题,不断飞涨。数据显示,2021年全球航运业预计利润将创下新的历史纪录,超过1500亿美元(约合人民币9529亿元)。2020年这一数字仅为254亿美元(约合人民币1614亿元),同比大涨近5倍。

                据Golden Bridge International Inc表示,目前全球港口拥堵情况严峻,洛杉矶、长堤港有超过100艘大船停在港外,即使港口即日起每周多处理3500个集装箱,预计在2023年年底前仍难清理完成。

                 

                港口因货物堆积,船只无法装卸,卡车、集装箱、仓库均紧缺,码头难转运货物形成恶性循环。如今,各港口船只等候时间平均为7-10天,其中美国洛杉矶长堤港完成卸货所需时间是疫情前的2倍,拥堵难以好转。

                 

                 

                2021年12月,货柜从2000美元/个,上涨至13000-14000美元/个;海运从4美元/KG,上涨至14-15美元/KG。波罗的海运价指数显示:过去一年,从亚洲到北美航线标准运费同比上涨6倍,其中上海到洛杉矶最高报价同比暴涨近12倍,海运价格一天一变。众多货物堆积在港口的厂商、买家面临高额保管费及装卸费,拒绝接收,直接弃柜弃货。

                借着全球海运市场的东风,产业链上各大公司赚得是盆满钵满。1月14日,全球海运巨头马士基集团预计上一年度实际利润将达到240亿美元(约合人民币1525亿元);中远海控2021年前三季度净利润675.9亿元,同比飙涨1651%;中集集团,2021年前三季度净利润87.99亿元,同比大增1161%。

                赚钱的远不止海运公司,2021年在遭遇“世纪大堵船”、疫情反弹、员工缺少等困难背景下,苏伊士运河管理局的年收入仍刷新了历史纪录,达到63亿美元(约合人民币400亿元),同比增长12.8%。

                事实上,“世纪大堵船”之后,运河贸易并没有受到持续影响,交通量不降反升,相关部门正在积极开发航道。近日,苏伊士运河管理局已将2022年价格上调6%,以应对航运的巨大需求。

                 

                联合国报告指出:至2023年,高昂的海运价格预计将使全球进口物价最多上涨11%,消费物价平均增加1.5%。

                 

                由此可见,今年的海运价格下降的希望渺茫。各位做好备货或出口准备,尽量保证货物准时到达。

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